但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達(dá)運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
托盤的正確使用應(yīng)該做到包裝組合碼放在托盤上的貨物并加上適當(dāng)?shù)睦υ凸?，便于機械裝卸和運輸，從而滿足裝卸、運輸和儲存的要求。
載重質(zhì)量
每個托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運輸途中的安全，所載貨物的高度，不應(yīng)超過托盤寬度的三分之二。
碼放方式
根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式。托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。
對于托盤貨物的碼放有如下要求：
木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝；
紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層貨多層碼放，用捆扎帶十字封合。
密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
關(guān)于塑木托盤的內(nèi)容。一、什么是塑木托盤塑木托盤，顧名思義就是以塑木為材料制造而成的托盤。什么是塑木？塑木也就是木塑材料是一種新型材料，被許多國家極力推廣，其是用PVC/PP等樹脂或回收的廢塑料或各種玉米桿、鋸木等，通過一系列的工藝制造而成。二、塑木托盤出現(xiàn)的原因傳統(tǒng)實木托盤在衛(wèi)生與規(guī)范方面有許多的問題無法解決，塑料托盤的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性差，無法滿足特殊的規(guī)格要求，破損之后修復(fù)能力低回收利用效果不好，所以塑木托盤就出現(xiàn)了，它有著明顯的優(yōu)點。
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